Esta semana se conoció la intención de Ecopetrol de irse a un arbitramento internacional con Chicago Bridge and Iron Company (CB&I) por los sobrecostos en la construcción de la Refinería de Cartagena, obra en que denunció la Contraloría hubo supuestos sobrecostos por más de US$4 mil millones.
Refineria de Cartagena S.A., “subordinada de Ecopetrol, presentó una solicitud, ante la Cámara de Comercio Internacional, dirigida a iniciar un proceso arbitral con ocasión de la celebración y ejecución del contrato EPC (Engineering, Procurement, and Construction Contract) suscrito entre las dos compañías para la expansión” de la plataforma industrial.
Sin embargo, los argumentos para dicha petición por parte de Reficar no eran muy claros. El Espectador consultó a Ecopetrol para conocerlos. Esta lista deja claro cuáles serán las razones por las que la empresa considera que el constructor debe devolver al menos US$2 mil millones:
•Demoras y costos no razonables en el proceso de ingeniería.
•Programación de trabajos deficiente e inadecuada.
•Baja productividad en todos los frentes de trabajos.
•Manejo deficiente de materiales.
•Deficiencias en el proceso de compra de bienes y equipos.
•Deficiente gerenciamiento de los proveedores.
•Costos no razonables en la fabricación de módulos.
•Errores en la negociación, administración, control y cierre de los subcontratos de CB&I.
•Manejo inadecuado de las relaciones laborales en el Proyecto.
•Retrasos injustificados en la Terminación Mecánica del Proyecto.
Analizando estos diez puntos se puede ver que la mayoría de denuncias hechas por la Contraloría en su informe sobre Reficar terminan siendo parecidas a los reparos de Ecopetrol con el trabajo hecho durante los últimos nueve años por CB&I.
